在高端中大型汽車市場(chǎng)，BBA前三名占據(jù)了絕大多數(shù)份額，三人的年銷售變化不大。應(yīng)該說(shuō)，這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)是一個(gè)相對(duì)固化的市場(chǎng)。
毫無(wú)疑問(wèn)，在行政級(jí)轎車領(lǐng)域，消費(fèi)者更注重身份象征。
但這并不能阻止中國(guó)品牌攻擊市場(chǎng)的欲望，在蔚來(lái)ET7.智己L7之后，蘭圖追光也來(lái)了。
對(duì)于中國(guó)品牌來(lái)說(shuō)，在當(dāng)前燃料汽車轉(zhuǎn)向智能電動(dòng)汽車時(shí)代的轉(zhuǎn)折點(diǎn)上，任何級(jí)別的市場(chǎng)似乎都是一個(gè)機(jī)會(huì)。
正因?yàn)槿绱?，即使大家都知道豪華行政級(jí)別的汽車市場(chǎng)不容易突破，也有可能利用技術(shù)超越的優(yōu)勢(shì)從中獲得一席之地。
對(duì)此，蘭圖為追光準(zhǔn)備了全新的SOA電子電氣架構(gòu)，具有較強(qiáng)的數(shù)據(jù)處理和調(diào)動(dòng)車輛功能的能力。
此外，在巨大計(jì)算能力的支持下，除了保證車機(jī)系統(tǒng)的流暢交互外，還可以為車輛演變更多新鮮的交互體驗(yàn)。
參照同樣專注于新電子電氣架構(gòu)的小鵬G9、目前新車所給出的有趣功能是5D音樂(lè)座艙，其中用戶看電影時(shí)，氛圍燈.空調(diào)出風(fēng)口.座椅震動(dòng).香氣和音響系統(tǒng)可根據(jù)片源情節(jié)協(xié)同作出反應(yīng)，增強(qiáng)觀影效果。
當(dāng)然，新電子架構(gòu)的發(fā)展空間不止于此，其更大的作用還集中在不斷的車機(jī)優(yōu)化和輔助駕駛系統(tǒng)升級(jí)上，但這些都需要更長(zhǎng)的時(shí)間來(lái)驗(yàn)證。
但這次追光可以準(zhǔn)備到同樣領(lǐng)先的技術(shù)架構(gòu)，也可以為品牌建立高端的底蘊(yùn)。
此外，追光延續(xù)了蘭圖進(jìn)入市場(chǎng)以來(lái)一貫獨(dú)特的招數(shù)雙動(dòng)力戰(zhàn)略。
在基于ESSA在架構(gòu)下，追光繼續(xù)提供純電動(dòng)版和增程版并行的雙動(dòng)力版，從而覆蓋更多的人，給有耐力焦慮的用戶更多的選擇。
當(dāng)然，這種兩端兼顧的做法并不完美。
在沒(méi)有比亞迪這樣強(qiáng)大的新能源品牌的支持下，一些車型不僅強(qiáng)調(diào)燃性，而且推出了新能源版本，可能不容易突出品牌的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
正因?yàn)槿绱?，像領(lǐng)克.長(zhǎng)城等油電產(chǎn)品很難實(shí)現(xiàn)真正的圈子，我們?cè)谔m圖FREE身上也能看到多少。
雖然在驅(qū)動(dòng)層面沒(méi)有做出最終的選擇，但追光也在尺寸上做了足夠的功課。
在中大型車修長(zhǎng)的車身下，追光交出了5088x1970x1505mm三圍尺寸及3萬(wàn)mm軸距只是軸距對(duì)比蔚來(lái)ET7和智己L都要短一點(diǎn)。
至于新車擁有雙電機(jī)功率375kW與其他兩個(gè)中國(guó)品牌對(duì)手相比，性能也不突出。
考慮到新車還沒(méi)有公布續(xù)航參數(shù)，期待追光能在這里挽回一局。
事實(shí)上，之前的蘭圖FREE我遭受了參數(shù)特征不足的損失，尤其是舊車的純電版NEDC最大的續(xù)航能力只有500公里出頭，多少讓人容易產(chǎn)生續(xù)航焦慮。
但從新的蘭圖FREE一方面，新車將是CLTC工況續(xù)航時(shí)間提高到631公里，另外保持最大功率510kW在此基礎(chǔ)上，調(diào)整100公里加速4.3秒的突出性能，從而強(qiáng)化自身實(shí)力賣點(diǎn)。
從這個(gè)角度追光也有望實(shí)現(xiàn)先進(jìn)實(shí)力的飛躍。
作為蘭圖的第一部汽車作品，其進(jìn)入中大型汽車市場(chǎng)的選擇表明，蘭圖希望進(jìn)一步鞏固其高端品牌的地位。
那么新車該如何幫助蘭圖實(shí)現(xiàn)這樣的藍(lán)圖呢？
嵐圖CEO盧放
追光推出后，蘭圖將成為第一個(gè)完成SUV.MPV以及汽車三條戰(zhàn)線布局的新品牌。
之所以要完成這樣的布局，是因?yàn)橹疤m圖CEO盧放說(shuō)，“我們計(jì)劃快把SUV.MPV.汽車的布局已經(jīng)完成，因?yàn)槲覀兿霃囊婚_(kāi)始就快速完成整體電氣化轉(zhuǎn)型，成為中國(guó)高端電動(dòng)汽車的領(lǐng)導(dǎo)者?！?/p>
不難看出，蘭圖希望通過(guò)全面的電氣化產(chǎn)品布局來(lái)證明自己在行業(yè)中的領(lǐng)先地位。
此外再結(jié)合FREE.從追光和夢(mèng)想家的中大型車定位來(lái)看，蘭圖顯然希望從一開(kāi)始就占據(jù)整個(gè)行業(yè)的制高點(diǎn)。
但從市場(chǎng)反饋來(lái)看，異軍突起的問(wèn)界多次打破新勢(shì)力交付記錄。至于另一個(gè)傳統(tǒng)品牌，極氪越來(lái)越走上正軌，交付量迅速增加。
相反，蘭圖還需要多加熱才能趕上。
在此背景下，追光的到來(lái)能注入多少增量？
首先需要面對(duì)的事實(shí)是，除了蔚來(lái)，國(guó)內(nèi)品牌中的大型車ET7除了搶眼的表現(xiàn)，后發(fā)的智己L7也暫時(shí)未能實(shí)現(xiàn)同樣的市場(chǎng)熱度。
結(jié)合傳統(tǒng)豪華品牌固化的市場(chǎng)格局，任何新車型都很難有絕對(duì)的機(jī)會(huì)利用行政級(jí)產(chǎn)品市場(chǎng)。
此外，進(jìn)一步看藍(lán)圖這三款車型，從級(jí)別到產(chǎn)品調(diào)性都強(qiáng)調(diào)豪華商務(wù)屬性。
在某種程度上，蘭圖的產(chǎn)品特點(diǎn)和品牌調(diào)性與蘭圖相似“新能源別克”。
也許這樣的造車思路過(guò)去是可行的，但今天可能跟不上潮流。
另一方面，雖然威來(lái)也走著類似的品牌路線，但由于其以用戶為中心的服務(wù)體系建設(shè)確實(shí)完善，這超出了公眾對(duì)商業(yè)奢華的刻板印象，更容易被年輕觀眾接受。
此外，蘭圖作為東風(fēng)集團(tuán)孵化的品牌，在資源投入上也難以像蔚來(lái)那樣鋪張。
因此，如何在資源有限的情況下實(shí)現(xiàn)品牌調(diào)性的轉(zhuǎn)變，可能是蘭圖亟待解決的問(wèn)題。
事實(shí)上，從最近的嵐圖FREE更有運(yùn)動(dòng)感DNA從版本來(lái)看，官方大概意識(shí)到需要更加注重青春，所以現(xiàn)在正在積極開(kāi)展創(chuàng)新行動(dòng)。
此外，參照同樣需要做品牌向上的埃安，品牌在推動(dòng)PLUS車型煥發(fā)青春姿態(tài)后，在一定程度上與網(wǎng)約車形象形成了差距，這對(duì)蘭圖應(yīng)該有一定的借鑒意義。
看到這一點(diǎn)，也許未來(lái)蘭圖也會(huì)在追光身上積極包裝其年輕運(yùn)動(dòng)的一面。
另一方面，根據(jù)追光的雙驅(qū)動(dòng)版本和中大型車的身份，市場(chǎng)可能會(huì)更多地提到比亞迪漢，其中后者9月份銷量突破3.1萬(wàn)輛，成為中國(guó)最暢銷的中大型車。
雖然在品牌維度上，蘭圖不會(huì)與比亞迪展開(kāi)正面對(duì)抗。
但考慮到蘭圖還是一個(gè)急需增量的新品牌，讓追光以低姿態(tài)進(jìn)入可能更安全。
參照嵐圖FREE售31.36萬(wàn)元.四輪驅(qū)動(dòng)增程版是全車最入門的版本，該車擁有510kW性能參數(shù)，至于同一參數(shù)水平的純電版入門價(jià)，則提高到37.36萬(wàn)。
相反，追光純電版最大功率3755kW，相比嵐圖FREE稍低一點(diǎn)，如果新車增程版保持同樣的動(dòng)力水平，或許未來(lái)追光有望以低于30萬(wàn)元的價(jià)格入市。
值得注意的是，蔚來(lái)ET7起售價(jià)45.8萬(wàn)，智己L7是36.88萬(wàn)，所以如果追光能以不超過(guò)30萬(wàn)元的起價(jià)上市，可能會(huì)給新車帶來(lái)更多的市場(chǎng)關(guān)注，為蘭圖的爆款鋪平道路。
說(shuō)實(shí)話，現(xiàn)在蘭圖的成績(jī)是顯著的，考慮到蘭圖的成績(jī)是顯著的，考慮到FREE.夢(mèng)想家甚至追光都被定位為豪華中大型車，其實(shí)你也很難要求蘭圖能夠驕傲群雄。
所以對(duì)于蘭圖更現(xiàn)實(shí)的考慮，除了品牌調(diào)性向年輕人傾斜外，還應(yīng)盡快推出中緊湊型產(chǎn)品，以強(qiáng)大的成就發(fā)揮品牌存在感。
在有資本追逐光之前，確保生存。
