置身迪拜，不難發(fā)現(xiàn)這座城市正在大搞基建。

更寬的道路、更高的寫字樓、更密集的住宅......在基礎(chǔ)的市政建設(shè)之外，迪拜還要建造世界最大的機場——阿勒馬克圖姆國際機場，擁有“最長”懸挑連廊的One Za'abeel塔樓也正在建設(shè)中。

一切的動因，是迪拜去年提出的經(jīng)濟發(fā)展計劃“D33”——通過100個轉(zhuǎn)型項目將迪拜經(jīng)濟總量在2033年翻一番。

可迪拜總?cè)丝趦H約350萬，原有基礎(chǔ)還不足以讓這座城市的經(jīng)濟坐上火箭。

迪拜需要更多人才、更多企業(yè)、更高效的轉(zhuǎn)口貿(mào)易。“迪拜D33發(fā)展目標(biāo)的實現(xiàn)，需要依賴強大的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、自由貿(mào)易和商業(yè)合作，尤其是實現(xiàn)對外貿(mào)易額的翻倍?！钡习萁?jīng)濟旅游局制造業(yè)與出口發(fā)展部COO Mohammed Al Kamali談到。

中國與海灣國家經(jīng)濟結(jié)構(gòu)互補，自2018年就是海灣國家的第一大貿(mào)易伙伴，進入2023年，即使外需疲軟，但中國與海灣國家、非洲等新興市場貿(mào)易增速仍保持了正增長。

迪拜站在經(jīng)濟多元化的新起點，中國企業(yè)是其熱切想要吸引的伙伴。這點顯而易見：今年8月，迪拜商業(yè)論壇將在北京舉辦，是這場國際性商業(yè)盛會的海外首站（點擊查看活動詳情）；中國是全球唯一一個擁有3間迪拜商會辦公室的國家，分別位于上海、深圳和香港。

當(dāng)然，海外投資是一項浩大工程，尤其是設(shè)立區(qū)域總部或投資建廠，出海企業(yè)需要謹(jǐn)慎選擇。不僅要考慮市場需求，更要考慮輻射性、勞動力成本、稅收等方方面面。

那么，迪拜值得嗎？

離目的市場更近的地方

中東北非（下文簡稱MENA）位于“一帶一路”倡議的重要地區(qū)，地處“一灣兩洋三洲四峽五?！敝g，是全球關(guān)鍵樞紐之一。這一地區(qū)包含了22個經(jīng)濟體，人口5.5億，擁有巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

迪拜是海灣地區(qū)最早破除貿(mào)易壁壘的地區(qū)，開放的市場使迪拜早早成為了全球貿(mào)易和投資中心之一，很多跨國公司將中東地區(qū)的總部設(shè)置于此。

今天，如果駕車在迪拜街區(qū)行駛，不難發(fā)現(xiàn)懸掛在寫字樓外側(cè)的中國公司LOGO。

如今，迪拜商會有超過5100家活躍中國企業(yè)會員，迪拜商會（Dubai Chambers）主席兼CEO Mohammad Ali Rashed Lootah談到：“過去我們收到的咨詢大多是傳統(tǒng)貿(mào)易領(lǐng)域，但現(xiàn)在更多互聯(lián)網(wǎng)和金融科技公司看到了迪拜，并在中東獲得了較大的市場份額，比如SHEIN、Temu?！?/p>

2022年，中海（海合會）自貿(mào)協(xié)定談判重啟，釋放了一個積極的信號。2023年，雙方又達成了中海關(guān)于深化經(jīng)貿(mào)合作的聯(lián)合聲明，并一致同意加快中海自貿(mào)協(xié)定談判。一旦中海自貿(mào)協(xié)定簽署生效，或?qū)⒊蔀閮H次于RCEP的全球第二大區(qū)域合作協(xié)定。

穩(wěn)定友好的政治關(guān)系外，迪拜也為外資企業(yè)營商提供了優(yōu)質(zhì)的土壤。

比如，取消保人制度并允許外資100%控股；允許企業(yè)以更低的稅率將產(chǎn)品輸送到全球多個量級市場；在不同條件下，當(dāng)?shù)仄髽I(yè)所得稅為0%或9%、無個人所得稅，對資本的轉(zhuǎn)出和回流不加以限制，當(dāng)?shù)刎泿诺侠放c美元保持固定匯率。

此外，阿聯(lián)酋對外資企業(yè)雇傭阿拉伯籍員工的比例要求較周邊國家低，除銀行、保險業(yè)、電信業(yè)外，阿拉伯籍員工比例只需不低于15%。

于企業(yè)自身，選擇迪拜的一個核心原因是能更快觸達客戶以及產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，尤其是ToB業(yè)務(wù)。

連接性，是迪拜的重要功能之一，經(jīng)濟旅游局Mohammed Al Kamali談到：“無論在哪里做生意，連接很重要，許多航空公司、企業(yè)、商人把迪拜當(dāng)作他們的連接點，隨著時間的推移，就形成了一個個生態(tài)系統(tǒng)?！?/p>

光伏龍頭隆基綠能戰(zhàn)略營銷部負(fù)責(zé)人Lydia談到，迪拜光伏產(chǎn)業(yè)已經(jīng)形成了良好的生態(tài)圈，從上游的IPP（獨立電力生產(chǎn)商），到中資EPC（光伏工程公司），到組件廠商都聚集在迪拜，資源對接非常便利。

隆基選擇迪拜的另一個原因是希望真正做到“走近客戶”。迪拜擁有400多條海上或空中航線，承諾“4小時內(nèi)飛抵全球約1/3的人口，8小時內(nèi)飛抵2/3的人口”，其業(yè)務(wù)團隊可以高效地前往中東、非洲、中亞及巴基斯坦等80+個目標(biāo)國家和地區(qū)。

總部位于上海的供應(yīng)鏈管理公司大鯤（Greatkun）中東地區(qū)CEO Dylan談到：“迪拜人口和企業(yè)的集中意味著它是收集信息和建立聯(lián)系的絕佳場所，在迪拜我們可以更好地為客戶服務(wù)，并可以隨時靈活地訪問項目現(xiàn)場進行檢查或協(xié)調(diào)?！?/p>

人多的地方，意味著信息的匯聚。Dylan認(rèn)為，在迪拜設(shè)置辦事處是向中東市場擴張的關(guān)鍵一步。“這不僅是因為完善的法律體系、有效的框架和開放的金融市場，還因為大量的中國企業(yè)已經(jīng)在迪拜成立。這種存在使人們更容易了解當(dāng)?shù)厍闆r并掌握市場機遇。”

拉近距離，基建先行

在空間距離上，跨國企業(yè)已經(jīng)可以經(jīng)由迪拜輕松覆蓋MENA市場，但迪拜的“野心”不止于此。

迪拜經(jīng)濟旅游局Mohammed Al Kamali談到：“當(dāng)我們談?wù)摻裉斓纳虡I(yè)世界，有三件事很重要——更便宜、更快、更好。如何讓迪拜成為更便宜、更快、更好的商品中心，同時保持競爭力？答案是物流?！?/p>

2021年，阿聯(lián)酋副總統(tǒng)兼總理、迪拜酋長謝赫·穆罕默德批準(zhǔn)了迪拜五年貿(mào)易發(fā)展計劃，根據(jù)這項新的五年計劃，迪拜將在其貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)中再增加200個國際城市，將迪拜的年貿(mào)易量增至2萬億迪拉姆。

作為計劃的一部分，迪拜公布了一項350億美元的投資計劃——擴建坐落于迪拜的阿勒馬克圖姆國際機場，使其成為全球最大的民用機場。

緊鄰阿勒馬克圖姆機場，是迪拜南區(qū)為中小企業(yè)和跨國公司設(shè)計的電商專區(qū)——EZDubai。在EZDubai，企業(yè)可以專注于核心業(yè)務(wù)，并享受迪拜南區(qū)的自由區(qū)政策，包括免稅、外資所有權(quán)等。而EzDubai則負(fù)責(zé)提供倉儲、訂單處理、配送服務(wù)。

迪拜南區(qū)Logistics District首席執(zhí)行官Mohsen Ahmad介紹：“EZDubai的任務(wù)是支持區(qū)域和國際參與者擴大他們的影響力，以及從迪拜南區(qū)的先進基礎(chǔ)設(shè)施、先進服務(wù)和解決方案以及整體生態(tài)系統(tǒng)中受益?！?/p>

如果把視圖擴大到整個迪拜南區(qū)，能看出這是一個龐大的單一城市總體開發(fā)項目，囊括了六個分區(qū)：迪拜物流城、商業(yè)城、居住區(qū)、航空城和高爾夫區(qū)。值得一提的是，今年華為與阿聯(lián)酋本地運營商合作，在迪拜南區(qū)打造了阿聯(lián)酋首個5G智能倉庫。

由多條高速公路組成的物流走廊（Logistics Corridor），將迪拜南區(qū)與西側(cè)的杰貝·阿里自由區(qū)（JAFZA）相連，那里有中東地區(qū)最大的深水港——杰貝·阿里港，整片區(qū)域聯(lián)通可以實現(xiàn)海陸空運輸?shù)臒o縫連接，縮短貨物交貨時間。

迪拜南區(qū)、杰貝·阿里自由區(qū)、物流走廊形成的強大產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)，成為了許多電商企業(yè)和物流公司進行合作和拓展國際業(yè)務(wù)的理想地點。比如，物流商UPS、Fedex、DHL，電商平臺Amazon、Noon。京東物流、順豐國際、韻達快遞等也將中東分支機構(gòu)建立在此。

過去，大宗貨物貿(mào)易是中國制造業(yè)進入MENA地區(qū)的主流方式，而隨著這些物流基建項目的推進，迪拜在跨境電商市場扮演了更重要的角色。

向前看，是迪拜一直以來的發(fā)展邏輯。如阿聯(lián)酋貨運航空產(chǎn)品與創(chuàng)新高級副總裁Dennis Lister所提及的：“電商是全球貿(mào)易流動的下一種方式，我們需要建立起連接世界的新能力。世界已經(jīng)改變了，如果我們不采納和改變，就會落后?！?/p>

曾經(jīng)的MENA市場中國電商難以涉足，僅有亞馬遜、Noon少數(shù)平臺在持續(xù)運營。但今天，SHEIN、TikTok、Temu、AliExpress四家跨境電商平臺都給予了這片市場足夠的戰(zhàn)略重視和投入。

當(dāng)然，讓中國電商有機會深入MENA市場的，不僅僅是機場、港口運輸能力的提升，更重要的是末端物流“最后一公里”的滲透。這恰恰是帶有中國基因的物流公司所擅長的，比如iMile和極兔的中東業(yè)務(wù)。

2017年，物流公司iMile僅在阿聯(lián)酋進行本地配送，但隨著中國發(fā)往中東的包裹越來越多，iMile把末端配送業(yè)務(wù)拓展到了其他GCC國家，包括沙特、阿曼、科威特、卡塔爾等。

對于重資產(chǎn)運營的物流商來說，進入每一個新市場的成本都不低。iMile判斷是否值得進入一個新市場的維度是——第一，有足夠的剩余競爭空間；第二、有足夠多的客戶需求。iMile成立至今7年時間，已擴展到了諸多物流不算發(fā)達的國家。這也從側(cè)面反映出，MENA尤其是海灣國家，電商正在以極快的速度發(fā)展。

iMile首席戰(zhàn)略官Amar Rizvi談到：“過去中國電商平臺在中東開展業(yè)務(wù)的挑戰(zhàn)，現(xiàn)在已經(jīng)很小了。如果是支付問題，找到可靠的物流商用COD（貨到付款）解決；如果是地址模糊問題，定位技術(shù)已經(jīng)非常發(fā)達。如果拋開亞馬遜和Noon，以我個人的觀察，中國電商平臺已經(jīng)占據(jù)了中東市場過半的份額。”

阿聯(lián)酋轉(zhuǎn)型之切

“我們將慶祝最后一桶石油的到來?！笔前⒙?lián)酋總統(tǒng)穆罕默德·本·扎耶德·阿勒納哈揚的名言，體現(xiàn)了阿聯(lián)酋作為主要石油生產(chǎn)國和出口國加快能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的愿景與決心。

為減少對石油產(chǎn)業(yè)的依賴，阿聯(lián)酋致力于推行經(jīng)濟多元化政策。迪拜作為阿聯(lián)酉石油儲備最少的酋長國，發(fā)展轉(zhuǎn)口貿(mào)易、旅游業(yè)、房地產(chǎn)業(yè)和金融業(yè)等非石油經(jīng)濟的愿景更迫切。

在新能源方面，迪拜提出，到2050年使迪拜100%的能源生產(chǎn)自清潔能源；到2030年，樓宇頂部強制安裝太陽能電池板；建設(shè)穆罕默德·本·拉希德·阿勒馬克圖姆太陽能公園，并在2030年達到5000MW總發(fā)電量等等。

在數(shù)字經(jīng)濟方面，迪拜推出了迪拜區(qū)塊鏈戰(zhàn)略、智慧迪拜、迪拜3D打印戰(zhàn)略、迪拜元宇宙戰(zhàn)略、機器人和自動化項目等一系列舉措。

在制造業(yè)方面，迪拜工業(yè)城總經(jīng)理Saud Abu Al-Shawareb談到：“2021年，阿聯(lián)酋發(fā)布了國家工業(yè)戰(zhàn)略‘3000億迪拉姆行動’，目前已經(jīng)實現(xiàn)了1970億迪拉姆的工業(yè)產(chǎn)值。迪拜D33計劃的第二項議程是建立一個更環(huán)保、更強大的工業(yè)生態(tài)系統(tǒng)。工業(yè)城自由區(qū)希望與迪拜經(jīng)濟旅游局合作，吸引更多工業(yè)領(lǐng)域的外國直接投資?！?/p>

同時，阿聯(lián)酋提出了“阿聯(lián)酋制造”的愿景和政策，能夠幫助中國企業(yè)減少地緣政治的負(fù)面影響，更順暢地在全球市場進行拓展?；贑EPA等框架協(xié)定，在阿聯(lián)酋組裝生產(chǎn)的產(chǎn)品，能夠以更低的關(guān)稅進入印度、印尼、土耳其、以色列以及未來的澳大利亞、東盟各國等億級市場。

種種舉措將為迪拜經(jīng)濟轉(zhuǎn)型注入新的活力，在這場轉(zhuǎn)型之旅中，中國企業(yè)的力量不可忽視。

然而，迪拜乃至整個中東，因市場、文化、營商環(huán)境的特性，中國企業(yè)始終難以窺見其全貌。為了幫助中國企業(yè)更好地進入市場，迪拜商會（Dubai Chambers）將于2024年8月21日，帶著由迪拜各經(jīng)濟支柱下的政府部門與商界領(lǐng)袖所組成的高級代表團，把迪拜旗艦活動迪拜商業(yè)論壇（Dubai Business Forum）帶到中國北京。