近來，有海外媒體發(fā)布了一組蘋果轎車的非官方假想圖，由于轎車項目在蘋果公司享用高級別權(quán)限，而且遭到CIA美國中央情報局的維護(hù)，所以關(guān)于新車的音訊少之又少。按照之前音訊，蘋果轎車將會在2025年推出。好像還有自動駕駛系統(tǒng)。那么大家和一手貨源網(wǎng)小編一起來了解一下吧！

  傲嬌到?jīng)]朋友？蘋果轎車究竟什么時候發(fā)布

  從圖片來看，新車保留了下進(jìn)氣格柵，同時還有貫穿式的前大燈，這都是近些年蘋果轎車假想圖里的慣用規(guī)劃，當(dāng)然它們都是非官方出處。此外，新車采用了無B柱的規(guī)劃，前后門呈對向開啟，車內(nèi)配有大尺度的屏幕，對于早已習(xí)氣這種套路的我們來說，實在是沒有太多的愛好。

  在2014年，蘋果啟動了“泰坦”自動駕駛系統(tǒng)，2015年僅從特斯拉就挖走超越300名職工。跟著時刻的推動，甚至原特斯拉自動駕駛軟件事務(wù)副總裁Stuart Bowers、原特斯拉自動駕駛系統(tǒng)主管Christopher Moore、原特斯拉高級工程副總裁Doug Field……也都被蘋果轎車引起麾下。

  部隊滿足強壯，但蘋果將會采用何種方法造車，到現(xiàn)在仍然不知道。此前寶馬、奔跑、起亞均拒絕了蘋果伸出的橄欖枝，并表示不愿意將自家的技能傾囊相助，淪為代工廠。相同寧德年代、比亞迪等電池供貨商也拒絕在美國建廠，為蘋果轎車供給本地化的供貨服務(wù)。

  至于蘋果的“最佳搭檔”富士康，現(xiàn)在似乎成了蘋果不二之選，是值得托付的一家企業(yè)。今年10月，富士康發(fā)布了純電動轎車品牌Foxtron，并帶來三款以Model命名的新車。醉翁之意不在酒，富士康的真實意圖并非這三款車型，它真實想展示的是MIH電動模塊化渠道，而該渠道可以供給三種協(xié)作模式，包括整車代工、供給底盤和外觀和向車企出售渠道技能。這是給誰看的，我們心里都理解。

  除了富士康，還有別的一個“寶藏”同伴——麥格納。它既是全球第三大轎車零配件供貨商，又被人稱之為“轎車代工皇帝”，像奔跑G級、捷豹I-PACE、ARCFOX極狐等都是出自它手。

  從最初的和寶馬、奔跑商洽，到和起亞商洽，蘋果轎車屢戰(zhàn)屢敗，卻仍然未能協(xié)作，或許蘋果轎車的受阻不是在于缺少技能和實力，而是這種“傲氣”讓它落得一個“形單影只”的情況。