中國電動汽車市場誰最大？
我怕很多人會感到吃驚。假如看銷量，竟然是宏光MiniEV。
1-11月份，宏光MiniEV總共售出37萬輛。
相比之下，著名的特斯拉Model3銷量不到23萬輛，即使算上ModelY的15萬輛，特斯拉也勉強(qiáng)打贏了宏光MiniEV。
五菱電動車mini在去年7月上市，如果從那時起，宏光MiniEV就賣出了49.7萬臺，而特斯拉Model3+ModelY則達(dá)到了41萬輛。如此巨大的銷量，也讓宏光MiniEV擁有了“國民神車”的稱號。
宏光MiniEV為何如此強(qiáng)大？
日本人也很好奇。
因此，日本名古屋大學(xué)的材料系教授山本真義，將一輛宏光MiniEV拆下。
拆除現(xiàn)場引來100多人圍觀，日本財經(jīng)媒體“日經(jīng)新聞”也專門進(jìn)行了報道。
這個不拆開不知道，一拆驚一跳。
眾所周知，像日本豐田這樣的汽車巨頭很早就開始了電動車的布局，但在商業(yè)上已經(jīng)落后了。
舉例來說，豐田專門推出了一款純電動的C+pod汽車，其售價卻高達(dá)170萬日元(折合人民幣9萬多元)。
不過，宏光MiniEV最便宜的車型也僅為2萬8千8，僅為豐田C+pod的三分之一。
而日本人則特別購買了一款最頂級的宏光MiniEV，售價僅為3萬8千8元。
山本真義轉(zhuǎn)發(fā)了一則關(guān)于拆解宏光MiniEV的新聞。
如此低的價格，實(shí)際上日本媒體早已關(guān)注宏光MiniEV。
宏光MiniEV甚至在日本還有專門的名稱：450,000日圓電動車。
網(wǎng)上平臺上，各種日語測評視頻不斷涌現(xiàn)。
一段測試視頻的截圖。
因此，山本真義最早對宏光MiniEV感興趣的是什么呢？
拆開的宏光MiniEV看上去很簡單，但是打開一看，就會讓汽車專家們大吃一驚：
很多圖案都是破壞性的！
比方說，一般的電動車將配備再生制動，可以更好的延長續(xù)航時間。但宏光MiniEV，卻不想要這東西，相關(guān)的電子設(shè)備也做了簡化。
僅此一件，成本就由六萬日元縮減至一萬六千元。
又例如，宏光MiniEV電機(jī)冷卻方式并不常用水冷卻，而是采用空氣冷卻，也可以壓縮成本。
誠然，宏光MiniEV這些實(shí)踐都有其缺點(diǎn)。
比方說，續(xù)航里程最多也是170公里；逆變器的壽命大約是8年，12萬公里，比普通電動汽車20年，20萬公里還要短。
但如何看待這個問題呢？
不過，宏光MiniEV更了解市場。
怎么這樣說？由于，這與電動微型車的定位有關(guān)，它定位為跑短途，你給它做一些高配置，其實(shí)也是浪費(fèi)。
一家日本電動車網(wǎng)站介紹了宏光MiniEV的相關(guān)參數(shù)。
宏的MiniEV似乎更容易損壞。
然而，宏光MiniEV卻很好地避開了這個問題：它采用全模塊化替換設(shè)計，易于維修。
因此，《日經(jīng)新聞》總結(jié)說，宏光MiniEV憑借“易損壞，易維修”的簡潔設(shè)計理念，實(shí)現(xiàn)了令人震驚的低價。
山本真義教授將個人拆毀，經(jīng)過計算，最終，這款高檔版宏光MiniEV售價為48萬日元(約合人民幣27,000元)。
這就是說，高配版宏光MiniEV的一款售價大約為3.88-2.7=1.18萬元。
插話說，事實(shí)上，宏光MiniEV的利潤也許并不是如此之高。
之前有一些專業(yè)媒體猜測，一個2.88萬宏光MiniEV，盈利僅89元！
但是不要擔(dān)心神車會不賺錢。由于，宏光MiniEV是一款電動汽車，它可以出售“碳排放限額”以盈利。
毫無疑問，中國制造物美價廉，這對日本專家來說并非最大的打擊。
拆除宏光MiniEV之后，日本專家發(fā)現(xiàn)了一個大問題：
整個汽車竟然沒有日本制造的零件。
例如，電池價值最高的是寧德時代，電機(jī)來自寧波雙林，電容器來自湖南艾華。
中國公司獨(dú)占主要零件。
當(dāng)然，還有歐美生產(chǎn)的。反相器、充電器及其它電子元件，美國德州儀器(TI)、德國英飛凌技術(shù)制造，但并非專車芯片，而是一般家用電器芯片。
簡而言之，這個蛋糕根本不像日本人那樣。
停在名古屋大學(xué)的宏光MiniEV引起了人們的極大關(guān)注。
然而，更令日本人感到危機(jī)的是，宏光MiniEV等小型純電動車，可能會在全球汽車市場上掀起一股熱潮。
諸如拉脫維亞的汽車制造商Dartz，今年四月主動與他們商討合作，為宏光MiniEV增加一些功能，引進(jìn)拉脫維亞，計劃售價7萬元。
但日本的豐田、本田、三菱等汽車業(yè)巨擘都只關(guān)注普通純電動車市場，對此毫無反應(yīng)。
巨大的萬億市場，可能真的與日本無緣。
