一手貨源小編這兩天看到一則消息：
比亞迪計劃在非洲購買6座鋰礦山，并達成收購意向，因為電池原材料價格上漲。
在沒有直接否認的情況下，比亞迪的回復(fù)是不評論此消息。
對于現(xiàn)在的電池廠商和車企來說，這6座鋰礦山都是香餑餑。
由于儲量非常豐富。
根據(jù)計算，這6個鋰礦石可以轉(zhuǎn)換為100萬噸碳酸鋰。根據(jù)比亞迪2022年150萬輛的銷售目標(biāo)，這些鋰礦石可以在未來十年使用比亞迪。
如果能拿下，對比亞迪乃至整個中國的新能源汽車市場來說，都是老天爺?shù)亩Y物。
不要覺得這種夸張。
全世界的電池廠商都在搶今年的鋰礦。
去年，國內(nèi)鋰業(yè)巨頭贛峰鋰業(yè)以比贛峰鋰業(yè)高出約7%左右的價格收購了千禧鋰業(yè)，這是鋰業(yè)公司千禧鋰業(yè)的要約。
經(jīng)過幾個月的來回，雙方最終都被一家名為美洲鋰業(yè)的加拿大公司截胡，以更高的報價收購了千禧鋰業(yè)，
由于阿根廷有兩個世界級的鋰鹽湖項目，千禧鋰業(yè)如此受歡迎。
今年早些時候，比亞迪贏得了智利鋰礦石開采的投標(biāo)，并獲得了8萬噸鋰產(chǎn)量配額。然而，智利法院突然停止了與比亞迪的合同，因為環(huán)境保護和經(jīng)濟發(fā)展的問題。
不僅是上面提到的廠家，從2021年開始，國軒高科、億緯鋰能、蜂巢能等規(guī)模較大的廠家基本都加入了搶鋰礦的隊伍。
為何要搶鋰礦？
主要原因是鋰的價格太貴，價格瘋狂上漲。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，21年初碳酸鋰的價格仍然是每噸5萬元左右，但一年多后，現(xiàn)在已經(jīng)漲到每噸50萬元，而且價格上漲的速度與火箭相當(dāng)。
今年以來，各大品牌電動車紛紛宣布漲價，這也讓一大眾中游的電池廠商和下游的車企苦不堪言。
盡管由于市場份額或汽車企業(yè)的聲音，電池制造商不會向汽車企業(yè)提供所有價格上漲的壓力，但電池價格的上漲仍然影響著汽車企業(yè)。
據(jù)說電動汽車市場競爭激烈，但鋰價再次上漲，這場戰(zhàn)爭估計也不用打了，糧草也沒了。
沒辦法，沒有鋰寸步難行。
因此，為了降低成本，各大電池廠家甚至是車企紛紛搶礦。
但是實際上，鋰這種金屬絕對不稀缺，甚至可以說是豐富的。
根據(jù)美國地質(zhì)調(diào)查局的數(shù)據(jù)，2021年，全球探明鋰資源儲量已達2200萬噸。我國的鋰資源也并不稀缺，碳酸鋰儲量為810萬噸，位居世界第四。
目前的鋰的需求遠沒有那么大（后面會提到），雖然出于開采條件，經(jīng)濟考慮，儲量不能全部開采。
把時間往前調(diào)幾年，如果你在網(wǎng)上搜索碳酸鋰。
哪里有價格上漲，全屏產(chǎn)能過剩，價格疲軟，甚至有媒體預(yù)測鋰價格會持續(xù)到2025年。
短短幾年時間，碳酸鋰價格不但沒有下降，反而狂漲。
這主要是由于新能源汽車市場熱度越來越高，2021年以來燃油汽車需求減少。
2021年全球電動汽車(EVS)銷量為650萬輛，比2020年增長109%，據(jù)研究機構(gòu)Cnalys發(fā)布的報告顯示。
需求急劇上升的電池原材料。
今年以來，油價大幅上漲，一定程度上也使得新能源汽車需求上升。
看上去，似乎是由于碳酸鋰需求的突然上升，造成了供不應(yīng)求。
但是價格上漲幅度仍然非常驚人。
供需如此不平衡？
根據(jù)招商銀行研究院的數(shù)據(jù)，2021年全球碳酸鋰需求量增長約為50.2萬噸(LCE)，同比增長36.04%(LCE)同比增長21.59%左右。
在短短一年的時間里，碳酸鋰價格上漲了近10倍，這顯然有點不合理，因為供需缺口是1.2萬噸。
這樣一段話，蔚來董事長李斌：
我們對上游環(huán)節(jié)進行了深入研究，認為目前碳酸鋰價格上漲存在更多的投機因素，供需差距不大。最近，我們還看到工業(yè)和信息化部等主管部門正在協(xié)調(diào)價格機制。我們呼吁上游鋰礦石、鋰鹽等制造商從長遠利益出發(fā)，不要人為制造價格上漲，這對行業(yè)來說不是一件好事。
不是不是因為供需明顯失衡，而是指示碳酸鋰價格暴漲。
總之，無論原因是什么，碳酸鋰的價格都是一個事實，需求的增加也是一個事實。作為一種重要的動力電池原材料，電池制造商和汽車企業(yè)不能放棄它們。
從這個角度來看，電池制造商和汽車制造商之間的挖掘也是合理的。一方面，它可以緩解材料成本的急劇上升，另一方面，更有信心與上游原材料供應(yīng)商進行談判。
一手貨源小編相信不會是空穴來風(fēng)，現(xiàn)在比亞迪傳出購買6座非洲鋰礦山的消息。
作為一家電池制造商和一家汽車制造商，比亞迪不僅是一家中游制造商，也是一家下游制造商。如果他加入這場搶礦戰(zhàn)爭，成為一家上游原材料制造商，他也可能降低這種過于熱的碳酸鋰的溫度。
做為一個發(fā)展趨勢的制造行業(yè)，短期內(nèi)內(nèi)成本增加是一切正常的，但不可以始終無限制地上漲。
也是時候稍微冷卻一下碳酸鋰的價格了。
